北京首列磁浮列车亮相 最大载客量达1302人

  • 发布时间：2017-08-21 14:47 | 所属栏目：旅游资讯 | 浏览次数：1900
  • 　　S1线明年年底载客运营 行驶全程不超过20分钟

    　　昨日，北京首列磁浮列车在S1线位于门头沟的石门营车辆段亮相，这辆外形看起来和普通地铁列车没有什么差别的磁浮列车，实际却暗藏着很多“玄机”。北京晨报记者从市重大项目办了解到，S1线各站主体结构已经完工，接下来将会启动列车调试及站内装修等，预计在2017年年底实现载客运营。S1线是北京市首条磁浮线，同时也是门头沟地区首条地铁线，行驶全程的时间将不超过20分钟。

    　　可换乘1号线6号线西延线

    　　西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站，在规划图纸上，S1线呈现出“反Z”形状，自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。

    　　从线路走向来看，S1线从最西段的门头沟新城出发，向东依次跨越京原路、莲石路到规划沙石坑西侧路路北，而后向北沿规划滨河路南延至规划石龙路，再跨西六环、永定河后，进入首钢厂区，最后沿着既有的京门铁路南侧到达石景山区苹果园站。

    　　北京晨报记者从线路图看到，S1线未来将与多条地铁线路实现换乘，除了在苹果园站与地铁1号线实现换乘外，也会在金安桥、苹果园站与6号线西延段实现换乘。

    　　最大载客量达1302人

    　　昨天上午，S1线首列磁浮列车在石门营车辆段亮相，北京晨报记者在现场看到，崭新的磁悬浮列车外观主打红色和银色，车厢内座椅虽然也是面对面的样式，但座椅长度比既有地铁线列车座椅要长。

    　　据统计，该列车每节车厢的座椅位数包括27个和33个两种，整列列车的座位数共有186个，每列列车最大载客量可达到1302人。

    　　据北控磁悬浮董事长王平介绍，S1线磁浮列车采用6辆编组，总长度为89.6米，通车后会有10组列车用于日常运营。预计明年5月，10组列车就将全部到位。

    　　行驶全程不超20分钟

    　　“虽然S1线列车设计时速达100公里，但投入运营后，进行中的最高时速预计为80公里。”王平表示，届时，包含乘客上下车时间在内，行驶全程的时间将不超过20分钟。

    　　S1线线路全长10.236公里。按照计划，S1线将于明年年底通车。运营初期，列车最小发车间隔为5分钟，后续或将视客流情况及运营组织情况缩减至3分钟。

    　　揭秘

    　　列车如何悬浮？

    　　列车与轨道间隙保持在8至10毫米

    　　S1线是北京首条磁浮线，也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。2011年2月，经国家发改委批复，经北京市政府批准后启动建设。磁悬浮列车到底是怎样“悬浮”的？国防科技大学磁浮研究中心负责人告诉北京晨报记者，磁浮列车和普通列车最大的区别是取消了车轮，车体和轨道不接触，没有摩擦，因此也没有振动。

    　　“磁浮列车行驶过程中，车身将会浮起，与轨道形成8至10毫米的间隙。为此，车身起落时，也会非常平稳，乘客基本感受不到。”这位负责人称。不过，北京晨报记者了解到，S1线列车开通后即便进站时也会处于“悬浮”状态，只有回到车辆段才会落地。

    　　这位负责人表示，S1线利用电磁力实现列车的无接触支承和导向，通过直线电机牵引“抱轨”运行，避免了传统轮轨系统车辆的机械磨损和振动。简单地说，磁悬浮列车车底部与轨道临近的区域装有传感器，当车内乘客增多或减少时，传感器会自动判断，调节磁力，从而始终将列车与轨道之间的间隙保持在8至10毫米。

    　　S1线站点

    　　门头沟石门营?小园?矿务局?上岸?石龙路?四道桥?金安桥?苹果园

    　　焦点

    　　电磁辐射大？

    　　对人体没有积累和破坏效应

    　　早在多年前磁浮列车建设被纳入考虑时，就有交通专家质疑过“电磁辐射大”。眼看磁悬浮列车马上要启动调试了，到底有没有电磁辐射，辐射大不大，存不存在隐患呢？

    　　上述负责人告诉北京晨报记者，电磁辐射就是个“伪命题”。磁浮列车属于非电离辐射，完全不同于电离辐射，对人体没有积累和破坏效应。“我们平时生活中使用的电台、手机、微波炉就都是非电离辐射，属于一种无害辐射。”这位负责人称，中低速磁浮属于吸力型磁浮，漏磁小，悬浮、牵引时的磁场低于1kHz，对外发射距离有限。而收音机发射的最低频率也在525kHz。
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