北京首列磁浮列车亮相 最大载客量达1302人(2)

  • 发布时间：2017-08-21 14:47 | 所属栏目：旅游资讯 | 浏览次数：1900

  • 　　安全性如何？

    　　备用小轮子紧急情况下启用

    　　磁悬浮列车行驶过程中始终处于悬浮状态，安全性如何？

    　　这位负责人表示，列车是“抱”在轨道上运行，没有脱轨危险。若遇到突然断电等紧急情况，蓄电池冗余也可供电。“磁悬浮列车平稳落地大约需要20秒，而蓄电池冗余电力则可支撑2分钟，足够让列车平稳落地”。

    　　此外，这位负责人表示，磁悬浮列车采用电制动、机械制动、“落车”辅助制动三重制动方式。独具的“落车”制动功能，可使“低速飞行”中的磁浮列车垂直降落在轨道上。此外，北京晨报记者了解到，磁悬浮列车和飞机等一样，设置备用的小轮子，可于紧急情况下启用。为此，乘客大可安心乘坐。

    　　展望

    　　未来拟在市内

    　　建成区应用推广

    　　据北控磁悬浮董事长王平介绍，中低速磁浮列车除了噪声低、环保性能好、运行安全可靠等，由于其处于悬浮状态，乘客乘坐起来平稳舒适。同时，后期建设维护成本相比普通地铁列车要低，运营效益好。

    　　“磁浮列车具有超强的爬坡能力，是轮轨列车爬坡能力的两倍，且转弯半径小，能够减少占地，相应也能减少管道拆迁和交通改造，使得工程实施成本大大降低，可以克服复杂环境，实现灵活选线。”王平表示。

    　　拥有这么多优点，未来本市其他地铁线路是否会采用这种模式呢？市重大办相关负责人表示，磁浮列车未来拟在市内建成区应用推广，将应用到哪条线目前正在研究。

    　　■新闻背景

    　　多国开通磁浮铁路

    　　除了这条S1线外，连接长沙南站和长沙黄花机场的磁浮快线已于今年5月开始载客试运营，是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路。同时，与目前日本的8.9公里线路、韩国的6.1公里线路相比，长沙磁悬浮线长18.5公里，是目前全世界最长中低速磁浮线路，但据了解，其列车载客量将不及北京S1线。

    　　目前，我国已成为继德国、日本、韩国之后，第四个掌握中低速磁浮技术的国家。

    　　　
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